10万台！蔚来何以突围浙江市场？
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7月24日，蔚来宣布，在浙江的新车销量已经突破10万台。浙江也成为蔚来在全国34个省直辖市里首个销量达成10万台的省，至此，蔚来在全国的销量已经超过54万台。
距离2014年蔚来诞生，时间恰好来到了10年之期，今年也是蔚来向用户正式交付车辆的第6年。10年时间抵达10万台的里程碑，蔚来何以在浙江取得了这一成绩？
“浙江的人文环境与经济土壤，与蔚来的气质和愿景高度契合。” 蔚来杭州区域公司总经理樊宏银面对《浙商》记者的提问时说。樊宏银入职蔚来已近8年时间。从最初负责浙江地区的能源开拓，到如今成为杭州、湖州区域的负责人，他是“10万台”的见证者，也是这个成绩的推动者。
“2018年6月，杭州地区诞生了浙江省的首位提车用户。但在此之前，我们已经进行了很长时间的能源开拓布局。当年的5月26日，浙江首座蔚来换电站就已在杭州湖滨银泰上线。”樊宏银谈到，其原因在于蔚来当年决心做高端纯电品牌时，曾做的一场调研：在当时，新能源汽车特别是纯电汽车，在不少消费者眼里还是“异端”，人们普遍存在里程焦虑。而把目标定位在高端这一位置的蔚来则比同行们面临更多一层质疑：如何提升服务质量，提供更好的用户体验。最终，可充可换可升级的能源服务体系以及基础设施建设先行，成为蔚来的两大重要战略。
持续投入与积累终见成效。以蔚来的能源服务体系为例，截至7月23日，蔚来在浙江省内累计布局358座换电站，348座充电站（含2132根充电桩），接入第三方充电桩86824根，蔚来在浙江乃至全国的自建补能设施数量远超其他车企。
也正是因此，自2018年以来，蔚来在浙江省“30万以上纯电市场”累计销量排名第一。“浙江之所以成为蔚来‘票仓’重镇，一方面因为浙江‘藏富于民’的水土，消费者经济实力强，对于高端能源车品牌的接受度和决策力更佳；另外，浙江是一块创新创业的热土，对于新生事物也更包容，对其有更多的试错容忍度；第三，浙江也是‘两山理论’的发源地，推崇绿色低碳、可持续发展的理念。这些因素的叠加，使得致力于‘长期主义’的蔚来得以在这片沃土上发展迅速。”樊宏银这样总结。
在浙江的蔚来车主中，很大一批是浙商。“目前，我们的车辆上公户（即驾驶本上的户名是单位或企业的名字）的接近30%，这一数据高于全国数据。”樊宏银说。
甲子星河联合创始人谢炜泽就是蔚来的铁杆粉丝，蔚来ET5是他的第二台座驾。“我是在这款车刚出时预定的，2022年年底就拿到了车。”而他与蔚来的缘分，还要从2017年说起，“我当时入职的公司参与了蔚来的早期投资，对这一品牌及公司进行了调研，我发现，蔚来是一家具有理想主义精神的公司，在换电站、芯片等用户‘看不见’的基础设施等方面上舍得较真，花大力气投入。”谢炜泽很认可这一作风，“我和身边的伙伴们都愿意以真金白银的付出，去支持优秀的中国制造企业品牌。”
“蔚来的车有个特点，就是以当时的价格买未来：它是一辆可以进化的车。比如说可充可换可升级的能源服务体系，以及优于同行的芯片算力等，都给迭代升级留下了空间。”这也是谢炜泽买车决策的重要考量。
此外，谢炜泽自承是个颜值主义者，审美上的认同，也是他成为蔚来车主一大重要原因。
10万台，是里程碑，也是新开端。
如今，蔚来已公布旗下第二品牌“乐道”，预计面向20-30万元市场。此外，2025年，蔚来还将推出第三品牌，面向20万元以内的市场，进一步丰富细分市场。
蔚来还在开拓自己的换电服务“生态圈”。 先后与长安汽车、吉利汽车集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯、广汽集团、一汽集团达成充换电战略合作。
“未来，会有更多品牌使用蔚来的充换电服务。”樊宏银称。
10万辆是蔚来浙江的里程碑，也是浙江市场上中国高端纯电汽车的里程碑。
值得关注的是，从0到1，再到10万，蔚来销售增速不断递增的同时，浙江省乃至中国的新能源汽车的增速更为惊人。
以杭州为例，2022年至2023年间，杭州市每年新增电动汽车超20万辆，占年度新增汽车总量的60%以上。
今年4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次超过50%、累计上险量突破2000万辆，这意味着电车数量大于油车的时代已经来临。但回首十年前，蔚来刚刚起步之时，浙江乃至中国市场对于新能源汽车还十分陌生，那时候，BBA（奔驰、宝马、奥迪）定义了人们心目中豪车的模样。而如今，基于蔚来用户调研数据反馈，蔚来用户的首要购车动机以“体验新能源科技与智能”为主，由“BBA增换购”的比例高达46%。
更早一年的2013年，杭州成为国家首批新能源汽车推广应用城市之一。而后，2016年出台的《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设实施办法》为杭州市充电设施建设提供了政策支撑。这也在两年后，为蔚来首座换电站落户杭州开辟了路径。近日，浙江省针对换电站基础设施的布局，也推行了不少利好方案，包括《浙江省高质量建设换电基础设施专项行动方案》中提及，要积极推动换电基础设施发展，拉动扩大新能源汽车消费：计划到2027年，全省建成换电基础设施不少于 800座。
据悉，未来，蔚来在浙江市场的换电布局依旧会继续加密。预计2024年8月，蔚来浙江首座蔚来第四代换电站将正式上线，支持多品牌、多车型自主换电，为蔚来、乐道及换电战略合作伙伴用户带来全面升级的换电服务体验。2024年年底，浙江省将成为蔚来最早实现蔚来换电站“县县通”的省份之一，每个县都有至少一座换电站。
值得关注的是，截至7月23日，蔚来在浙江省已布局超过122个网点，有25家蔚来中心、70家蔚来空间、16家蔚来服务中心、11家蔚来交付中心，门店渗透在各大地标商圈和传统汽车城，网点总数超过“BBA”，成为在浙江省内高端品牌市场布局最广的品牌之一。
油车时代的汽车产业格局中，中国是追随者，而如今在新能源汽车领域，以蔚来为代表的造车新势力们已经成为领导者，成功实现了弯道超车。数据背后，是市场与行业的风云变幻，同样也改变了浙江的商业地理面貌：2023年浙江整车产量152.2万辆，占全国比重5%。其中，新能源汽车产量首次突破60万辆，占全国比重6.5%，渗透率提升至43%。
曾经，新能源汽车是属于未来的故事，如今，蔚来们还要突破更广阔的疆域。
浙江的10万台，还只是开始。
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文｜《浙商》全媒体中心主笔 姚恩育编辑｜施晓艳审核｜李艳霄
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